Поправка књига Лифан 320 Смили

Лифан 320 је доступан за масе од 2008. године, када је пуштен у продају у Кини. Нешто касније, 2009. године, ауто мора да нас и у другим земљама, у којима је из као Лифан 320. Водич за поправку и одржавање Лифан 320 користан може бити веома корисно, јер још увек није развијен сервис аутомобила, тако да овај водич ће вам помоћи да се баве било којим сами.

Лифан Смили ремонту даје смернице за негу и свакодневно одржавање аутомобила, јер препорукама за ауто зими. Књига садржи корисне савете и свеобухватну помоћ у обављању рутинских МОТ.

У производњи постоје две модификације Лифан Смили. Што више опремљена верзија има климу, аларм са централно закључавање, паркинг сензори, алуминијумске фелне, електронски подизачи и АБС.

Агрегат Лифан Смили опрема у складу са европским аутомобила крајем 80-их година. Пре свега, скреће се пажња на распоред типа Мини, који је некада био револуционар у погледу коришћења унутрашњег простора. Лифан дизајнери вешто користи је радно време претходнике, слетање у близини вертикални, са пристојним снабдевање простора изнад главе, максимална точак осим, што омогућава мале дужине да се обезбеди релативно дуг базу са удобност и глаткоће. Реч је о овим машинама као Лифан Смили, говорећи: ". У више од споља"

Мотор Лифан Смили прилично присиљени - са 1,3 литара добију 89 литара. . Такав капацитет је углавном даје два вратила схестнадтсатиклапаннаиа главу. Овај дизајн приморани инжењера да организује свеће дубоких бунара, тако да их мења ће бити веома тешко. Обртни момент 115 Нм тврди у опсегу до 4500 об / мин, - реалност. Али, оно што изгледа као фикција, као и подаци о потрошњи бензина, просечна вредност једнака 6,3 литара на 100 км. У пракси, активна вожња уз климом би бити око 8,7 литара по стотину.

Унутра је непријатан мирис хемикалија, а пластика, унобсцуред сјебани вијци и вијци, грубо. Са естетске тачке гледишта - то је ружно, али практично - врло повољно. Сцрев причвршћивање су трајнији и јак, тако разбити пластичну шкрипа и крцка неће сметати. Са изузетком постава на предњем панелу, све урађено у светио крем тона, па чак и под тепих који је потпуно неприкладан од стране практичности.

Столице су прекривени визуелно крхку крпом, али веома добро уклопио, с обзиром на недостатак прилагођавања на волана. Не заустављање на левој нози, иако је простор на луку омогућава да поставите заустави. У задњем седишту, три пуна појас је обезбеђен, али су два наслона за главу. То је и разумљиво, јер чак и две одрасле особе једва стане иза.

Унутрашњост је уређена јединствено. Инструмент табла има компликован дизајн и истовремено је функционална. Необично дистрибуирати пажњу између дигиталног брзиномера и аналогни тахометар, иако индикације су савршено читати. Недостатак дигиталних вага у продаји горива и индикатор температуре такође је погодна. Али страшно плаво светло квари утисак на инструмент табли. Аудио систем чак и без грамофон, али са УСБ конектором и излазног 3.5мм АУКС. Али контролише музика није баш згодно Тастери за подешено нису у кругу, а на скраћеницом, поред контроле јачине звука постављен тако да је неопходно њено регулисање увелико омести са пута.

Лифан Смили путовали веома интересантно. Педале имају скоро нула информативну и веома велике брзине. Повратне информације на управљачу мало боље, али је пустоват као управљање перформансама сувишан. То је све мало омета да задржи путању - ауто јасно следи инструкције возача.

Нелинеарност моторичких карактеристика обртног момента и економичан избор преносних односа Геарсхифт динамиком бити "чупав". Оптималан положај у тахометар зони 4000-4500 об / мин, иако мотор врти до 6000 рпм. Време убрзања у сваком степену преноса је веома различита. Прва два - кратко, три - предуго.

ручица мењача - готово савршен механизам. Чвор се моделира и дизајниран тако квалитативно, који је једноставан за руковање чак и са хард пребацивањем. Инклузије Јасноћа је одлична, мали потези.

Лифан Смили рип у рушењу - није лако, ауто опире брање суспензију усаглашености и зарастања. У случају клизања контакт машина остаје добро контролисана са добрим одговор на волану. Да би дрифт ауто није склон у принципу.

На ограничење брзине возила је тачан и поуздан, делом из чињенице да је граница није до сада - мало више од 150 км / х. Динамички коридор је минимална, не напона неправилности суспензија и испуњава.

Шасија ауто је веома лепо, "лежећих полицајаца" и јама може превазићи на прилично великом брзином, без обзира на путницима је и практично без вибрација. Међутим, бука да је после 100 км / ч постане завијање, то омета.

Лифан Смили има и мане и врлине, међу које спадају активни покрет у граду и на аутопуту.