Оутбоард "Бриз": техничке спецификације и мишљења

Мотори за чамце просечна снага јединице су најчешћи, потпомогнути оптималну јачину потенцијални такви агрегати. Они омогућавају да обезбеди потребе различитих корисника, суочавање са много вучом са обрачун до 4 особе. Компанија "УМП-" је на тржишту спољашње "поветарац" у неколико верзија, а по повољним ценама. Суспендован 8М серија агрегат може се сматрати као најпопуларнији модел, који има високу одржавања и трајност, али подлеже мерама одржавање и рад. Против позадини јединице такмичења могу играти у власти повучене, али велике брзине квалитете и поузданости потраживања не изазива - можда то доприноси лакоћом окупљања и поправке.

Опште информације о мотору

У складу са препорукама произвођача, мотор "Бреезе 8М" може да се користи на бродовима, чија висина крмена достиже 38 цм. На тој дубини рибњака треба да буде најмање 50 цм. Мотор је опремљен системом електронског бесконтактног паљења, а такође има могућност повезивања уређаја снабдевају сигнал светла. За производа лансирања спољном "поветарац 8М" под условом окидач допуњене увлачи кабл. Због ниске постављање уређаја у време покретања је смањена силу нагињања јединицу.

Хлађење агрегат "Бреезе" врши специјалним пумпе која црпи воду из резервоара. Контрола корисника и контрола мотора помоћу кормило. За удобно коришћење машине је опремљен са држачем за полегнутим положају, спајање са празан ход и пролеће типа суспензије, што елиминише вибрација емитовање на броду.

техничке карактеристике

Тачни подаци могу да варирају у зависности од модификацији и одредиште агрегата. На пример, постоји висока брзина транспорта и оутбоард "Бреезе 8". Спецификације за стандардној спецификацији може бити представљена на следећи начин:

• тежина Скупштина - 24.5 кг.
• Број ножева - 3.
• Тип мотора - дизел 2-ход царбуретед.
• Максимални капацитет - 8 ја. са ..
• Број цилиндара - 2.
• Боре и рад запремина - 5 цм и 173 цм ^{3, респективно.}
• Клип ход - 4.4 см.
• Повуците на пристајање - око 70 Кгс.
• Паљење - обезбедити спољни система МБЕ3 трансформатора.
• карбуратор модела - к-33б.
• Потрошња горива по сату рада - 3.2 литара.

Принцип рада мотора

Агрегат "Бриз" обавља функцију погона за 2-строке циклуса, која је обухватала и Цранк коморе неутралишу одбојник. У процес рада се врши усисавање, сабијање, можданог удара и ослобађање - Овај циклус се изводи у две клипном можданог удара, што такође одговара једног обртаја радилице.

У коленастог комори када клипа помера горе вакуум формирана у коме радна смеса се излази из у слободну шупљину карбуратор - то се дешава када се отвори улазног вентила. Када доњи вентил клипа аутоматски затвара, и смеша се компримује у картер. Када и издувни трофеје луке, која је такође опремљен ванбродским "поветарац", отворен, радећи смеша из картера улива у цилиндар. Тако изведена ПУРГЕ цилиндра шупљине и даљи пуњење нове смеше.

систем паљења

Бесконтактне електронске паљење је једна од главних карактеристика које разликују ванбродски мотор "Бреезе 8". Карактеристике и састав овог уређаја су:

• тхиристор - серија КУ202М;
• диоде - серија КД209А;
• кондензатор - оптужба од 400 В;
• Ресистор - ресистанце 0.5 охмс;
• свећица - члан А11-3;
• трансформатор;
• контрола намотавање и акумулирање завојницу паљење ;
• виндинг калем за осветљење;
• сијалице.

У принципу, електронски ванбродски паљење "Бриз" обухвата замајац магдино два даљинског система трансформатора и два свећице. Замајац је, с друге стране, је опремљен са четири полним ципелама и три перманентним магнетима. Од базе магдино четири каблове налазе: о "тежини" на расвете и два трансформатора су повезани са цилиндара (горњи и доњи).

почевши систем

Активација погон "Бреезе" врши помоћу механизма руке, која се такође пружа самоубираиусцхиисиа кабл. У време повлачењем ручице почиње ротацију кабл пуллеи у два лежаја, зупчаника због пролеће кочнице и спирални прорези бави са замајац - спојница се дешава са прстеном опремом. Затим, окрените радилицу, и мотор "Бриз" је лансиран. Преносника са замајца разилазе.

Када ручка издање кабл, у пролеће изазива котур да се ротира у супротном смеру. Ако се у току рада детектује квар механизам ће можда морати да се прилагоди и ангажују се замајац брзину. То се постиже постављањем иглу у котур, који је један од њених рупа.

Аппаратус ундерватер струцтуре

Спацер, у свом горњем делу има скуп функционалних елемената. Међу њима су четири вијка, стакло и балл беаринг Оил сеал, као и узимање пумпа за воду. водозахват врши посебном цеви и између стакла и оквир обезбеђује пумпа торбица израђена од гуме, која заптива спојне део празном ходу. Схеер цоуплинг структура обухвата два елемента - једна од њих је празном ходу зупчаника и везан пин до вертикалног шахта и погоњена компонента помери помоћу прореза водећих утикач. Притисне у чаши жлезде производи оптимално заптивање на осовини.

Редуцер, који је опремљен ванбродским мотором "Бреезе", могу бити представљени у облику купастог Пинион Геар. Једињење кућишта и спацер обезбеђују две игле. Овде, у простору између спацер и опреме дати су одстојнике да се прилагоде.

Како инсталирати мотор

Јединица је у комбинацији са бродова, висина крмена је око 38 см. Ако модел има Трансом друге величине, неопходно је да се вештачки прилагоде оптималну висину. Чињеница је да недостатак вредности за овај параметар се огледа у виду смањења стопе, јер је под водом површина добија већи отпор. У том смислу, морамо имати на уму да је учинак мотор "поветарац" у величини, али не одступа од стандарда, али захтева своје нијансе за уградњу - 35 цм, ширине 50 цм у дужину и 105 цм висине.

Приликом инсталирања јединице треба поставити тако да је подршка укључена током дубине жљебова на зрцала. Следеће, треба да безбедно причврстити дизајн. Током операције треба да редовно проверавате квалитет фиксације. Мотор је строго фиксирани у средини крменице - само овај аранжман ће обезбедити директан курс, али у другим случајевима је могуће значајно одступање од чамца у правцу кретања. Спреман за употребу спољашње "поветарац", од којих фотографија је представљен испод, има оптималан хоризонтални постављање пропелера. Ово може захтевати прилагођавање у подржавању суспензије упоришне ГРООВЕС.

одржавање

Као и свака сложене техничке јединице, мотор даје редовне инспекције одржавање и корекцију "сумњив" система и компоненти. Конкретно, Д. прилично комплексан систем је неопходно да се периодично прегледају електродама свецице, затезањем завртњи, шрафове и матице, проверити квалитет фиксирања контролни панел на суспензију и сл. У смислу сервисирања паљење је вањски "ветар" мотор јер решавање захтева употребу омметар. Овим уређајем је могуће детектовати кратког споја терминале за намотавање, неуспех тиристорским, кондензатори и диоде. Па, у обавезних провера за уље. Квалитативни састав ће продужити радни век мотора, тако да је систематско испитивање након 25 сати рада треба да буде норма.

rešavanje проблема

Погонско систем глисер је примарни извор техничких проблема. Његов неуспех може да покрене све врсте разлога, укључујући недостатак горива или неправилног прилагођавања карбуратор, пересос гориво, оштећење вентила и тако даље .. Неки од тих проблема су елиминисани купују нове делове за спољашње "Бреезе" - потреба да се ажурира могу да утичу на вентил радилице , impeler унет, заптивке амортизери и других елемената. Међутим, дешава се да су ефикасност и опоравак може реализовати због јединици подешавање истог карбуратора, суспензије, прекидач квачила или увођењем нови средњи оквирне конструкције типа уређаја за моторне дубљи сетву.

Резервни делови за мотор

Произвођач је обезбедио за комплетом за поправку за читав низ резервних делова, као компоненте и склопова које су опремљене ванбродским мотором "Бреезе 8". Делови који су доступни да изврши поправке код куће, представљају заптивке, вентили, заптивке, карике, опруге, игле и друге елементе.

За детаљнији поправка може захтевати тубе, радилице, картера поклопац, просечна подршку, глава цилиндра и тако даље. Д. Поред тога, постоје посебни комплети алата које производе оправке мотора. Ит кључеви и кључеви, увлачење замајац, отвертки и кључеви. Као додатак власници такође треба обратити пажњу на резервоара за гориво, црева и каблова да тече од дршке.

Ревиевс оф тхе мотора

Породица "ветар" је око за неколико деценија, а до данас њени представници тражили у тржиште бродској опремом. Први радни мотор мото сат може задесити мале снаге. Уместо тога, тврдио 8 "коња" се не иде даље, али искусни корисници немају довољно потисак, који има брод мотор "Бреезе". Рецензије ноте и честе кварова, блокаде, и непријатно способан, услед чега су рутинске инспекције постају обавезно скоро после сваке употребе.

Али постоје плусеви који чине домаћу мотор и задржао је своју популарност, не само у Русији. Пре свега, то се разликује одржавање. То значи да се мотор не може само поправити, али то са рукама из стандардног сета заједничких делова. Односно, лома делова, али они се лако скидају, а страни конкуренти, мада четири паузе мање често, али проблеми са накнадном поправку пружају много више. Остатак "Бреезе" показује како се добре резултате у пуној брзини, и троллинг. На пример, рибари мишљење о томе у најпозитивнији - међу мотор мотора просечне снаге није лако наћи високог квалитета и ниске цене копију "Бреезе" сама је у великој мери оправдано, упркос свим недостацима.