Одустајање од пореза транспорта

Данас, "порези" наши људи плаћају пуно. Између осталог постоји порез на превоз, од којих је укидање очекује у највишим круговима власти. Он је одлучио да компензује губитке због виших цена горива. Такви покушаји су већ у 2010. години, али није дао позитиван резултат: порез остао на месту, а акцизе на гориво су порасли. Иако је закон два пута смањила основну стопу плате, промене су се десиле. Пошто је износ пореза возила сет субјекте федерације, а затим им је напустио право да га повећа. То је довело до тога да се у неким регионима, цена није само остао исти, а порастао је у два или три пута, и укидање пореза на возила нису дале резултате.

И сада треба да се окрене историје и погледамо статистике. По први пут на ову врсту плаћања разговарали смо о у Русији 1994. године. Затим, порез превоз плаћа само на организацију. Средства која је држава прима, отишао у развоју путничког превоза свих врста. То није било све до новембра 1997. године. Онда је закон исправљена, а плате су постали власници аутомобила. При утврђивању исплате сматра коњска снага мотора. Ово тумачење је сличан модерни.

Године 1999., нови обавезни порез на поједине врсте возила. Испоставило се да је један аутомобил капацитет мотора 2500 куб.см. власник морао да плати два пута, као власник аутомобила, и да имају једну режим саобраћаја. Наравно, становништво је показао незадовољство, а резултат је био уклањање пореза на транспорта, која је дужна да плати има ауто са горе запремине мотора.

Постојећа данас транспорт порез на снази од 2003. године. разликује се по томе што је постао регионални уместо савезног. Његова количина се израчунава на основу снаге мотора аутомобила.

Вратимо се на питање које спречила потпуно укинути ову врсту дужности, и има ли наде да је укидање пореза на транспорта 2012. - а не само причати. Мада, највероватније, све ће остати исти - у ствари, у 2011. години Влада је одлучила да настави активности института у земљи на путу средстава. Буџет ових организација је сачињен од цене бензина и плаћања пореза на транспорта. Средства су за изградњу нових путева и реконструкцију старих. Такође, планира да изгради толл пут у Русији. Али на путу Запад укључују привлачење приватних инвестиција. Русија је такође користи своје у старим власницима аутомобила.

Још увек није јасно како, шта и где да раде, и због чињенице да је поново говорио о томе да је укидање пореза на транспорт - није фикција уопште јасно шта ће се десити са ценама бензина. До сада, ништа није десило. Али, офис Москва градоначелника под руководством Сергеј Собјањин је иницијативу да се повећа од 2013. године стопа пореза за превоз. Либерално демократска партија је изнео контра-иницијативу - да се врате у дискусију о укидању пореза на транспорта. Председник подржали ову идеју, али је истакао да се направи овај корак треба да буде постепено, лагано, без шокова за људе, и наглих покрета.

Поред тога, многе јавне и политичке личности и покрети су у више наврата позивао на постојећу власт у земљи да испуни заједничке људе на овом питању. Одустајање од пореза возила ће само корист државе, јер је постојећи план је неразумно и сада је само изазива огорчење. Овде можемо сетити акцију великих размера, извршена од стране Федерације Руссиан Цар власника (Фар) за прикупљање потписа у корист укидања постојећег пореза. Састоји се жалбу председнику Руске Федерације потписан од 100 хиљада људи. Стручњаци истичу да је неуспех претходних покушаја да се пониште пореза РФ превоз додати до због пристрасног информисања да подигну цене за бензина и других горива.