Мртва пута и "стаљинистички" утопија.

Руски историја је пуна мистериозних чињеница да су постали познати јавности недавно. Ово укључује један од бесмислених идеја Станд - Деад Роад. То отворило Салехард рута - Игарка. Велики владар авантуриста планирано да се постави жељезничке пруге на Арктичког круга. Данас, ове зграде представљају фасцинантан спектакл.

Мртав Пут је био тајни пројекат Гулага, и постао свестан тога само под Хрушчова. Њени градитељи су затвореници уопште. Планирано је да ће дужина објекта бити 1263 километара. Визионарство целог пројекта је био на првом месту је да на подручју где се асфалтни пут Неко - је пермафросту. Да се изгради пут, било би неопходно да се пређе велики број потока и река. Да би се решио овај проблем, граде мостове, лед ојачао (чак и специјално изграђена је), пуњене мочваре, бити у стању да испоручи грађевински материјал.

Да се изгради пругу на северу - је сан многих инжењера из тог времена. Тек након Стаљин је почео активно репресију од совјетског народа, да се постигне овај циљ су почели да користе робовски рад. Одлука да се стрроителстве је тако фантастично да је његов неуспех био очигледан. Међутим, влада је планирала да изгради луку у игарка, и зато је било неопходно да се постави железничке пруге.

Мртви пут потребно за њену изградњу преко 290 хиљаде заробљеника Гулага. На сајту свог грађевинских радова од најбољих стручњака у области инжењеринга. Много људи је погинуло у рушевинама ове идеје. Затвореници су живели у касарни, окружен бодљикавом жицом, али то је било потпуно непотребно, јер је немогуће да побегне из логора. Једу отпада и залихе напуштених складишта. Тешко железничка Музеј ће бити у стању да пренесе пуну ужас злоупотребе власти. Наши суграђани су патили и умрли у циљу задовољења таштину "силама да се."

Рада увезена до одредишта на "велике воде" и након завршетка пројекта пропали, уклоните их одатле је сувише скуп. Данас Неко Пут "каже" да је посети на тешкоће и патње тог времена. Након свом опремом и асфалтиран пут остао тамо тада.

Трошкови за изградњу северног пруге достигао скоро 6,5 милијарди рубаља. Чак и тада, извјештаји су припремљени, да је потражња за овим саобраћајнице услуга не. Ипак, изградња се дешава, поштовању наређења лидера. У наше време, након што је откривено у резерви нафте Нортх, наставила изградња пруге кроз Сургут, али на новим технологијама. У том случају, претходно изградио Неко пут је потпуно неискоришћен.

Његова изградња заустављена после смрти Стаљина 1953. године, а по времену захваљујући затвореника је већ изграђен 900 километара. До тог времена било је изгубио више од 300 хиљада људи. Све државно власништво је бачен у тундре. Историја руских железница садржи много тајни, грешке и незгоде које су положиле животе људи са њим, али такве активности на изградњи непотребних објеката нико није више као уништења нације.