Дизајнер Владимир Пирозхков: биографија, креативност, најбољи радови и критике

Име Владимира Пирожкова, светски познатог индустријског дизајнера, било је и вероватно ће се чути дуго: директор дизајна АСТРОРОССА има много амбициозних пројеката које би он желео да имплементира. Међу њима - концепти који су доступни сваком авиону, дизајн свемирских летјелица и много, много више.

Владимир Пирожков: биографија, детињство

Владимир Вачеславовић Пирожков рођен је 1968. године у Кишињеву. Бити ученик, драги цртеж. Као и сваки дечак, предмет скице био је углавном аутомобили. Совјетска аутомобилска индустрија била је врло досадна и монотоно, а можда и свет не би видио изузетан талент Владимира, да није био за магазин Америка, која се појавила у животу тадашњег школарца у времену, на који је приложен каталог америчких аутомобила с ценама и карактеристикама. Дечак је био управо запањен обиљем димензија и боја, а након тога збирка његових цртежа допуњена је моделима и страним аутомобилима копираним из књижице, која се понекад видјела на улици.

Студенти

Када се појави питање уласка на универзитет, није било специјалног бацања у одабиру специјалности. Главни дизајнер АвтоВАЗ-а и пријатељ породице Демидовог Пирозхковса, Марк Васиљевич, када је видео Володин аутомобил, једном је наговестио да се то може урадити професионално. Тако је Владимир Пирозхков уписао 1985. године на Свердловск архитектонски институт специјалности "Индустријски дизајн", где је успешно дипломирао 1992. године.

Године 1993. млади стручњак успео је да освоји стипендијско такмичење на Колеџу за дизајн уметничког центра (Швајцарска) и тамо већ студира.

Служба у војсци

Другу годину, Владимир Пирозхков је добровољно отишао да служи. Према његовим речима, стари момци су изгледали ужасно унапређени и уживали у успеху са девојкама.

Служио као младић у инжињерским трупама у ГДР-у. Као уметник, његова специјална вежба није била напета. Време је било прилично досадно, службеници су се забављали ловом, пуцали у газеле из обичног пушака. На захтев оних који су желели, Пирозхков је започео редизајн свог дизајна за стране моделе. Пушке су украшене, покривене лаком и као резултат су дати.

Међутим, пракса Пирожкова као дизајнера у војсци на оружју није завршена. У граду у којем је слузио, било је око пет хиљада људи, а нема жена. Када је апсолутно случајно пао у руке броја магазина Плаибои. Човек је одлучио само експериментирати ради цртања једне од девојака приказаних тамо. Резултат посла случајно је пао на оку колеге, а он је тражио од Владимир да на свој начин слика своју дјевојчицу. Портрети Пирожков Владимир су знали како, тако да је убрзо све више војника почело да заспи са својим захтевима и фотографијама својих најдражих. Посматрајући популарност својих активности, момак је почео да узима новац за то, а до тренутка враћања кући износ је био довољан за куповину машине за прање за родитеље и пуно поклона.

Стажирање у Швајцарској није само храбар сан

Четврта година, млади дизајнер и његов пријатељ Сергеј Стрелцов имали су идеју, готово немогуће у то време, да напише чувено писмо Луиги Колани са захтевом за стажирање. Користећи помоћ наставника енглеског језика и некако прилагодили писмо, младићи су се суочили са проблемом - адреса немачког дизајнера била је потпуно немогућа. Владимир Пирозхков каже да је био изузетно срећан током свог живота. Сретно и у то вријеме: већ поменути Марк Васиљевић те године управо је отишао на конференцију у Женеви, нашао Колани и сазнао своју адресу. Писмо је послано сигурно. Пола године је било тихо, али је коначно дошао одговор на који су ученици позвани да дођу два месеца. Када је прошао први ентузијазам, уобичајено зезање почео је са документима, свим врстама дозвола, виза, поред тога, младићима је у почетку одбијен пут у Швајцарску, за које је морао да заобиђе Министарство спољних послова СССР-а и Министарство просвете ... Међутим, сан је постепено реализован.

Не два месеца, већ две године: рад са Колани

Када су Владимир и Сергеј стигли до Берна, где се налазио студио Колани, изненада се испоставило да је једноставно заборавио на њих. Чак и телеграм који је написао дизајнер није их убедио: такав папир се лако може варати. Момци су чврсто стајали самостално, а један од разлога за њихову одлучност био је банални недостатак новца на повратку. Као резултат тога, Колани се предао, Пирозхков и пријатељ су остали да раде у Европи, али умјесто предлозених два мјесеца остали су тамо две године.

Почели смо са машинама за прање веша. Неколико недеља касније добили су "посао у специјалности": младићима је било дозвољено да учествују у креирању новог модела спортског аутомобила.

Током свог времена са Колани, студент је извршио наређења компанија попут Ивес Саинт Лоран, Феррари и Адидас, а добио је незаборавно искуство. Истовремено, Пирожков Владимир одлучио је за себе да се неће вратити у совјетски "Зхигули" за било шта.

Каријера у Европи

Напредујући у колеџ Дизајн уметничког центра, Владимир се суочио са проблемом: живјети у Швајцарској је прилично скуп, у складу с тим морате пронаћи добро плаћени посао. Дизајнеру је понуђено да тражи спонзоре. Пратио је савет и буквално је одмах одговорио на Порсхе и Цитроен.

Радили су Владимир Пирозхков (индустријски дизајнер) са фирмом Цитроен из 1994. године. Његова прва ствар је била рестилинг Ксантиа Кс2.

У записнику о Пирозхкову тог периода, развио је Ц5, концепт аутомобила Ц3 Лумиере, Ц3 Аир, Ц6 Лигнаге, Ц4 Волцане, као и рестаурирани ентеријер Кссара.

Године 2000. добио је место вишег дизајнера у дизајнерском центру Тоиота у Ници, Владимиру Пирожкову. Галерија његових радова за тај период је доста пристојна. Учествовао је у креирању модела Иарис, Цоролла, Аурис, Авенсис, ИК, РАВ4, као и концепт аутомобила МТРЦ и УУВ.

Повратак

Године 2007. Владимир долази у Русију. Он је буквално средином ноћи примио позив од негованог њемачког Грефа, тада министра за економски развој и трговину, и био је позван на састанак о проблемима развоја индустријског дизајна у Русији.

На састанку 2. марта, Пирозхков је одлучио да не буде глупо, али је једноставно позвао Грефа да прегледа инспекцијски центар Тоиоте у Ници. Делегација је стигла у посјету дизајнерског студија, затвореног за иностране лабораторије, а такође је послушао и презентацију самог Владимирја. Затим је министар поставио разумно питање: "Да ли је могуће организовати нешто овако у Русији?" Владимир је одлучио да покуша, нарочито зато што је подршка одозго изгледала као добра помоћ.

"Мала али врло зла компанија"

Враћајући се у Москву, Пирозхков је почео да ради у мултисекторском центру индустријског дизајна и иновација "АСТРАРОССА дизајн". Укључивао је само десет људи, неки, као и Владимир, живе дуго у иностранству. Ова "мала али врло зла компанија" (према самом дизајнеру) била је врло, врло ефикасна. Дебитујући развојем стила Суперјет 100, компанија је почела да добија велике наруџбе за много значајније количине - укупна зарада за неколико мјесеци рада износила је 10 милиона долара.

Дизајн АСТРАРОССА је сарађивао са многим руским компанијама: бродоградилиштима, авио-грађевинским корпорацијама, Камов дизајнерском бироу, извршио рестилизацију седисте Волга Сибер, радио је са КАМАЗ-ом, пројектујући рестилизацијске кабине за камионе. Заједнички пројекти били су са РСЦ Енергијом, неколико њих је још у развоју - дизајн свемирских летилица и 3Д транспорта, доступан свима.

Такође, захваљујући подршци на основу НИТУ-а, МИСИС је успио створити инжињеринг прототипни центар, у којем тренутно Владимир Пирозхков има позицију директора.

Пирожкову је додељена част посебне врсте: њему је поверено руководство дизајнерског тима за развој бакље за сијалицу на Олимпијским играма у Сочију 2014. године. Са мисијом која је поверена мајстору савршено савладала, глатке кривине и боје бакља одабране су врло вешто.

Пирожков Владимир - дизајнер чији рад тренутно има високу потражњу. Са поверењем можемо рећи да је дизајн око половине аутомобила у саобраћајним гужвама у Москви тада дизајнирао Пирожков. Његов таленат је несумњиво, али још увијек постоје људи који мисле да су његове идеје превише наивне и немогуће: 3Д мобилни телефони и свемирске бродове нису толико чврсто уткани у умовима људи. Али Владимир је оптимистичан у вези са будућношћу и верује да ако је вредно улагати у нешто, па нека буде нешто вредно и фундаментално ново.

Владимир Пирожков: критике његових дела

Коментари радова Владимира Пирожкова су изузетно позитивни: његов генијализам као индустријски дизајнер је без сумње. Неки од његових радова драматично су променили вектор развоја дизајна и руске и иностране аутомобилске индустрије. Сада је изглед Пирожкова усмерен ка будућности, а већина његових пројеката се с правом сматра иновативним.