Беч метро: Шема за активне путнике и оне који траже мирније одмор

Сваке године милиони туриста из целог света одлучити за аустријској престоници. И то није изненађујуће, јер је најстарији град у Европи. Овде можете видети трагове римских легија, дворска комплекса великих владара, да се придруже културног наслеђа. Главни вид транспорта је веома погодан за коришћење у Бечу метро. Вожња укршта са аутобуса, трамваја и приградских железничких веза, што омогућава лак приступ било ком делу града и околних села.

прича

Новости у вези са другим градовима који се сматрају млади Беч Метро. Шема у својој садашњој верзији је откривен тек 1976. године. Међутим, први планови су већ у КСИКС веку, а неке деонице на путевима, изграђене у исто време, део модерне мреже.

У почетку, пара воз на основу потреба задовољена до краљевске породице. Даље, комплекс почела да се развија и служе урбану популацију. Он је имао титулу Стадтбахн, која се састоји од три главне сегмента и исто подршку. Међутим, ова врста превоза није био превише популаран. Због малог од продужио није могла да се такмичи са трамвајског система.

Догађаји у првој половини двадесетог века

Од почетка КСКС века је замишљена изградња тунела испод земље. Али Првог светског рата и накнадне проблеме за дуго заустављен развој комуникација у привреди. Након Ансцхлусс, и улазак у Немачкој је у више наврата разматрао питање изградње Бечу метроа. Шема је имао веома сложен и амбициозан. Али ови планови нису предодређени да се реализује.

У послијератном периоду је више пута поставља питање потребе за капиталом у Аустрији имају модеран под земљом. Међутим, у корист изградње стамбених и других пројеката реконструкције земље одбацио идеју о Бечу метроу. Шема замењена активације колски саобраћај.

Било је покушаја да се створи алтернативу подземних путева у облику аутобуских линија. Али је брз пораст броја возача суперцхаргед друмског и копненог саобраћаја није могла да се носи са задацима.

ерекција

Почетком 1968. године, градско веће одлучило да изгради метро. То је узроковано објективних показатеља раста популације и убрзаног развоја у свим сферама живота. Шест година касније, почео је пробни рад У4. Тада су покренуте друге области и метро станице. Беч је постао један од највише одговара места за живот и опустите.

Уопштено говорећи, изградња подземних инсталација може бити подељен у три фазе. Први обухвата временски период од 1969. до 1982. године Тада су изграђене У1, У2 и У4. Део старих трамвајских шина су претворени у кретање возова. Следећа тачка - поставио темеље два нова смера - у У4 и У6. Овај рад је одржан од 1982. до 2000. године у новом миленијуму почиње ширење постојећих линија. Дакле, за Светско првенство су изграђене нове У2 станице, а затим У1.

планови

Тренутно, У-Бахн Беч има 104 станица на пет грана, које се протежу на удаљености од 78.5 км. До 2019. године, градске власти планирају да изграде још 12 путничких бодова. Више 11,5 км пруга ће имати подземну. Беч на руском, као и многих европских земаља, скоро да нема ознаке, укључујући и метро. Због тога, туристи из Русије је боље прилагођен за стицање картицу са преводом.

karakteristike

С обзиром на то да је изградња у Бечу метроа је почео доста касно, скоро да не постоји неки јасно издваја, видљиво путницима. Сви индикатори задовољавају светске стандарде. Међутим, може се приметити одсуство линије №5. Њени пројекти су разговарали, али није донета одлука. Такође у електроенергетски систем, постоје мале разлике из најчешће коришћених опција. Али то не утиче на превоз путника.

Вожња Виенна метро знаменитости јасна и једноставна. Све Поља означена сивом бојом, а често се Мапа показује путеве трамваја, аутобуса и приградским возовима. Ово вам омогућава да једноставно планирати кретање и једноставан за навигацију у непознатом месту.

Годишње, бечки метро су 470 милиона путника. Овај захтев се појавио због удобности и квалитета саобраћајних праваца. Тако, развој подземног простора је значајно трансформисала: смањена саобраћајне гужве, ходали улицама, грађани и туристи су лакше крећу у различитим правцима.

Распоред и цијене

У-Бахн у аустријској престоници траје од 5:00 до 01:00. У дневног напретка 2-5 минута у вечерњим сатима - 5-8 минута. Од јесени 2010. године ушла дан и ноћ возова у интервалима од четврт сата у петак и суботу, као и током празника. Такође ноћ градски превоз је допуњен неколико аутобуских линија. За туристи изнио пут посети капитални Беч-Аирпорт-метро. Користите га сиђе с рампе авиона, брзо и удобно да на било коју жељену локацију.

За све јавног превоза су појединачна улазница. Постоји другачији систем формирања путовања. У зависности од потребе путника могу изабрати праву опцију погодан путну исправу. Дакле, можете купити посебну картицу за 72 сата путовања, који укључује смањен музеја за пријем.

Такође постоје опције за једнократну, по сату, недељно, и месечно плаћање. Њихова цена варира од два до пет евра по путу. За децу до шест година путовања бесплатно. Адулт студенти такође не може да плати недељом, празником и за вријеме празника у главном граду.