Ауто спецификације ГАСА-53: оптерећења, уређаја, а коло

Горки фабрика аутомобила у периоду од 1961. до 1993. године, ставити по питању протока средње тешког терета ГАЗ-53. Вехицле Веигхт кретала од 3 до 4,5 тона, зависно од модификације. Разматрао машина односи на трећој генерацији ове класе. Ово возило, са свим трансформацијама, постао је најраспрострањенија на масовној производњи совјетских камиона. више од четири милиона аутомобила су произведени у периоду производње.

Постава (ГАС-53 Ф)

До 1967. године, развија и производи ГАЗ 53 Ф ауто упарени са агрегатом са шест цилиндара са четири ППЦ. Потрошња горива је око 24 литара на сто километара. Мост чвор има Бевел Геарс, 11. мотора из ГАС-повећао за повећање компримовање смеше.

Сматра модел возила ГАС-53, ком својству је 3,5 тона, и био опремљен новим пнеуматицима увећаним базе. На основу ове машине дизајнирани с равним платформама, дампери, млеко танкера и тако даље. С обзиром на честе неуспех делова, мале снаге и велики број дизајна мана, аутомобили нису били популарни и извели производње у 1967.

Серија 53 и 53А

Између 1964. и 1983. године објављују модела ГАЗ-53 и 53А. Ове модификације су опремљени снажнијим погонских ЗМЗ-53 до 115 литара. Дизајн обезбеђује повећао брзину до 85 км / х при брзини протока од горива (л / км) - 25/100. Да бисте продужили функционалност камиона су добили депоније платформа договор, покривени тело, уређај за уклањање снаге хидраулична пумпа.

Веигхт ГАС-53 била испод 0,5 тона (3.5 и 4.0), него што је то је узорак 53А. Осим тога, друга варијација има следеће предности:

• Моћнији центре оса.
• Структурно, нови Гимбал.
• Софистицирана управљање.
• Упдатед заштита радијатор.
• Дупликат показивачи правца на крову.
• Нове кабине грејања и брисаце на диску.

Ревидирана модел совјетске камиона је добила државну ознаку квалитета СССР.

модифицатион 53-12

Овај модел ГАС-53, ком својству је 4,5 тона, произведено од 1983. до 1992. године. Машина опремљена мотор ЗМЗ-511 снаге 120 коњских снага, максимална брзина 90 км / х. Потрошња горива повећана за 30 литара по стотину, али не може се монтирати инсталацију гаса пуњења течног или компримовани гас.

Камион је дизајниран за транспорт различитих оптерећења на стази и земљаним путем на температури од -40 до +40 степени Целзијуса. Овај модел је побољшана верзија 53А серије. Ауто је добила побољшану мотор, радијалне гуме, што је омогућило да се повећа динамику и квалитет проходне возила. Возила са гасним инсталацијама издате под симболом 53-27 и 53-19.

Ажурирани агрегат опремљен са више пумпе за уље, пун проток елемената филтера, нови цилиндар глава, картер вентилација се врши кроз затворену петљу. Такодје осно зрак је ојачана јастучића и рам елементи емисије издувних гасова смањена за готово 20 одсто.

Извоз и модернизоване верзије

Носивости ГАЗ-53 аутомобила, иде за извоз, достигла 4,5 тона. За реализацију иностранству модификације су епизоде 53-50 и 53-70. Они су тврдили да су аутомобили били у Белгији, Финској, у социјалистичким земљама. Куба и Бугарска су имали производни капацитет за изградњу аутомобила из комплета производи Горки Аутомобиле Плант.

Модернизована и извоз низ крајем ослобађање Триплек опремљен будућност, не-контакт јединице за паљење, савремених светлосних елемената, сензор аларм, хидро-вац, дистрибутер притиска приликом кочења на свим осама.

На пример, оптерећење ГАСА-53 (дампер) са индексом 02 био више од 4 тона капацитета превртања-метално кућиште платформа пет кубних метара терета. Кипер се широко користи у индустрији и пољопривреди. Због структурних карактеристика истовара врши у удобном радном страни.

Техничке карактеристике

Главни Спецификације ГАЗ-53 вехицле струјно коло:

• Повер плант - клипног типа карбуратор, четири је од легуре алуминијума.
• Волуме (цц.) - 4250.
• Снага (КС ..) - 115.
• Течностима за хлађење.
• Конструкција - оквир, двоја врата са леве стране волана пласман.
• Суспензија монтажа - предњи (конвенционална, пролеће греда), леђа (исти лист извор).
• Трансмиссион - механички четири фазе.

Електрична опрема се састоји од следећих елемената:

• Смештена у опреми кабине.
• Батерија (75 А / Х).
• Стартер генератора.
• Жице.
• Мотори за стакло и уређаја за ложење.
• Елементи паљење јединица.

камион цистерна за гориво прилагођава 90 литара, максимална брзина је 85-90 км / ч при брзини протока од 24 литара горива на сто километара.

Остали подаци

ГАС-53, максимални капацитет и остале карактеристике су следеће:

• Дужина / ширина / висина (м) - 6.4 / 2.38 / 2.22.
• База точак (М) - 3.7.
• Трацк (напред / назад) м - 1,63 / 1,69.
• Клиренс (см) - 26.5.
• Тежина аутомобила у возном стању (м) - 3.25.
• Бруто тежина возила (м) - 8,25.
• Носивост макс (Т) - 4.0.
• Кочиони систем - добош на свим правцима, хидраулични снага.
• Цлутцх - диска, суви тип са полугом погоном.
• Стеел вхеелс.

Ови подаци су стандардни модел Газ-53. упградед Ми варијанте носе показатеље капацитета, динамика и средства мотора је нешто виша.

Предности и мане читавог низа

Домаћа терета ГАЗ 53, која има довољно капацитета за обављање различитих кућних послова, циљ има своје предности и недостатке. Предности возила укључују следеће:

• Једноставност и поузданост у служби.
• Једноставан за руковање.
• Приступачне и доступне услуге, као и обављање мањих поправки у практично сваком окружењу.
• Када је благовремена замена уља и филтера погонски склоп ремонт живота достигне 400 хиљада километара и више.

Међу недостацима овакве проблема изолована:

• Кратак век трајања кочница и квачила монтажу.
• Пристојан потрошња горива.
• Лоше спојнице поштујете, дистрибутера и вариатор.
• Напредак задњег радикалног уља печат који мотора.

Упркос свим недостацима, извештавање камион данас се могу наћи у домаћем саобраћају, што додатно потврђује његову популарност, нарочито у руралним подручјима.

karakteristike

С обзиром период за ослобађање је ГАЗ 53 изгледао прилично модеран. Аутомобил има једноделни ниво хладњака на СНАП-ОН фарови. Снажан оквир се користи за комуникацију већину јединица и јединица возила. Ако је потребно превоз без кућишта може да буде део тела и кабине.

Резервоар се налази испод седишта возача, врату залива горива на располагању за кабину на ивици врата возача. Ово решење је одиграо позитивну улогу у транзицији од бензина на гас, јер Уређај се монтира испод тела, где је већина возила је резервоар за гориво.

Машина је водила са електричним стартер, комфора у скупштини кабине и уз подршку грејања електростеклооцхистители. Седиште за возача и сувозача у комбинацији у једном комаду, "Софа". Дневни боравак нуди преграде за алата и прибора за складиштење. Уместо тога, индикатор притиска уља и амперметар појавио сигнал сензора, као и сатове.

интерни надев

Хигх цапацити ГАЗ-53 обезбеђује не само чврст оквир. Велику улогу у динамику и перформансе камиона играју интерних система и механизама.

блокови цилиндар од легуре алуминијума типа Ал-4. Дизајн је у облику слова В чоколадица које је термички обрађено, има под правим углом осе. Пистон елементи се лију од легуре Ал 30 типа. Сама Клип је кружног облика са сечењем у телу водича жљебовима за прстен.

Ландинг седишта вентила, радилице је направљен од гвожђа, водећи рукава - од бакра-графит мешавине. Блокови и главе цилиндара су фиксирани заједно помоћу навојне шипке са заптивки. По аксијално померање радилице је заштићен два подметача постављеним на обе стране подршке врат.

тајминг

Тајминг механизам делује своју улогу, укључујући и утицаја на чињеницу, што капацитет на ГАЗ-53, у зависности од модификације. У стандардном моделу је механизам са топ-монтиран вентила. Чвор укључује:

• Осовине и подизаче.
• Геарс.
• Роцкер арм и бум.
• Водичи чауре и изворе.

Систем напајања садржи резервоар за гориво, цеви, црева, механички пумпа са мембране карбуратора у две коморе, филтер елемената. Пумпа за уље промовише проток уља трења делови начин гравитације или под притиском. Аир Филтер - инерциона типа, у коме се честице депонују загађиваче у резервоару за уље.

Систем за хлађење затворена јединица са пумпом. Састоји се од јакне блока воде, пумпа, радијатор, термостат, вентилатором са кућиштем, капака и конектора елемената. Дисплацемент унит - 22 литара у отпорности круг паљења.

закључак

Без обзира на то колико псују совјетски ауто индустрију, постоји много узорака адекватно обавља своје функције. Један од тих аутомобила био је ГАЗ 523, најмасовнији камион, имају различите модификације. Помогао пољопривредници, индустријалци, моторни транспортна предузећа спроведе план, био је скроман у рад и одржавање. У том својству ГАСА-53 (опционо одбор) је 3-3,5 тона и преко постојећих модела и баци осиливаиут да оптерећење 4,5 тона.