Чврстих и течних ракетни мотори

Ракете као врсте оружја, постоје веома дуго. Пионири у овом случају нису Кинези, како је наведено у химни Тхе Миддле Кингдом почетка КСИКС века. "Црвена сјај ракета" - баш као да се пева. терети их за барутом, измислили, као што знамо, у истом Кини. Али да "црвено светло" схоне, а на главама непријатеља погинулих ватрене стреле су потребни ракетне моторе, чак и најједноставнији. Сви знају да је барута експлодира, а мисија је неопходна за интензивно спаљивање са усмереном гасом. Тако да је састав горива морао да буде замењен. Ако конвенционални експлозив однос састојци је 75% нитратни и 15% угљеника и 10% сумпора, ракета мотори садрже 72% нитрат, 24% угљеник, и 4% сумпора.

У модерно чврсте ракета и акцелератори користе као мешавина гориво сложенији, али принцип остаје исти као и древна кинеска. Његове предности су неспорни. То је лако, поуздани, брзи иницијација, релативна јефтиноћа и једноставност употребе. То Роунд почели, довољно да запали смесу на чврсто гориво, обезбедити проток - и он је одлетео.

Међутим, постоји доказана и поуздана технологија својих недостатака. Прво, покретање сагоревање горива, не може бити заустављен, као и да промените режим за сагоревање. Друго, потребно кисеоника, а разређен или без ваздуха простору се то не деси. Треће, спаљивање и даље тече сувише брзо.

Излаз, који тражи дуги низ година, научници у многим земљама, коначно пронашао. Др Роберт Годард 1926. године, тестирао први течни ракетно мотор. Као што је искористио бензина, помешан са течним кисеоником. За систем који стабилно ради најмање два и по секунди, Годард је морао да реши низ техничких проблема у вези са пумпом убризгавањем реагенаса, система за хлађење и механизма управљача.

Принцип на коме су изграђени сви течни ракетне моторе, је крајње једноставна. Унутар кућишта два тенка налазе. Из једног од њих кроз мешање главе оксидант уводи у комору за проширење где је присуство катализатора у гориву се напаја из другог резервоара, прелази на гасовитом стању. Дешава се реакција сагоревања сијалице гас пролази први приближавају СубСониц млазница површину, а затим ширење Суперсониц где се такође испоручује гориво. Стварност је много комплекснија, захтева хлађење млазницу и режимима исхране - висок степен стабилности. Модерни ракетни мотори као гориво може испоручити са водоником, оксидант је кисеоник. Ова мешавина је веома експлозиван и најмањи поремећај у било који систем доводи до несреће или катастрофе. Компоненте горива могу бити друге супстанце не мање опасан:

- керозин и течни кисеоник - они су коришћени у прве фазе носећег програма "Сатурн В" у програму "Аполо";

- алкохол и течног кисеоника - су коришћени у немачким В-2 и совјетски медији "Исток";

- азот тетроксид - монометил - хидразина - користи у "Цассини" моторима.

Упркос комплексности дизајна, течни ракетни мотори су примарно средство за достављање товарног простора. Они се користе у интерконтиненталне балистичке ракете. Начина рада се прецизно регулисано, модерна технологија омогућава аутоматизацију процеса у својим јединицама и скупштина.

Међутим, ракетни мотори са чврста горива и нису изгубили своју вредност. Они се користе у свемирској технологији као помоћ. Њихов велики значај у спашавања и кочења модула.