Тешка војни транспортни авион Пе-76ТД: техничке спецификације

Ил-76 - тежак војни транспортни авион, модел који лети више од четврт века. Различите модификације су направљене на основу њега, и цивилна и војна. Мутира и сама брод, додајући нове функције, проширио постојеће. Упркос прилично озбиљан старости, на основу ове машине је увек пројектује нову верзију.

ТД модел је био један од таквих модификација. Иљушин Пројектни биро је представио 1982. године, неколико година након покретања производње прототипа. Два карактера у наслову стоји за "дугог домета транспорта." Остали детаљи који одликују ову верзију, ми ћемо погледати у наставку.

Историја стварања

Средином 60-их година ОКБ Иљушин добио наредбу да се развије транспортни авион. Рад је изведен неколико година, а завршио на прелазу 70-их. У марту 1971. године, први прототип авиона Ил-76 се подиже у ваздух. Исте године, на аеромитингу у Француској, чини се да у јавности.

Модел 1973 долази у производњу. Прве машине су окупљени у фабрици њих авиона. Цхкалов Ташкент. Неколико година касније, 1976. године, прихватио авион и војску. Од тог тренутка, Ташкент постала главни произвођач овог модела. У тим истим годинама, избијање рата у Авганистану, а, према незваничним подацима, 95% саобраћајних и транспортних особља у току војних операција које се преносе је новина совјетске ваздухопловне индустрије - Ил-76.

До данас, новије модификације ове машине и даље чине основу војни транспортни ваздухопловства Русије. Иако се односи на Аирцрафт царго парк - у Авганистану годинама он има пар малих калибра пиштоља 23 мм налази у делу репа.

опис

Превоз авион Ил-76 је први авион у Совјетском Савезу, главни електрани која је сопловие. Остатак аутомобила иде на уобичајено за тешка авијације принцип брзим крилима и Т-репа са једним кобилица. Специфичност може назвати потпуно заптивање оба уреда и теретних одељака. Авион теретна врата три, од којих је један и два на задњој страни у напред. Овај аранжман омогућава директно производњу у слетања поток 4 (задња отвора вишеструких летвица), али у пракси то није примењена. У већини случајева, слетање избачен само са предње отвора, а од позади уз помоћ падобрана произведених тешку машинерију.

Истовремено, као и сваки авиона овог типа, Ил-76ТД има посебну опрему која се налази на два нивоа, четири куле и, наравно, неколико теретна витла. Задња врата десигн стандард, три режњеви, од којих су две отворене са стране, а центар се спушта, формира неку врсту рампе за улазак или регали. Осим њега, товарни ваљак сто постоји неколико путеви да се олакша кретање великих контејнера.

Авион има четири моћне моторе постављене на стубове под крилима. Посматрано од напред или одозго се јасно види да су крила налази изнад трупа, у некој врсти пројекције, која заједно са предњим (што испод) представља карактеристичан разлика између прототипа, а присутни у својим модификацијама, укључујући ИЛ-76ТД цивилне верзије. Моћан брзина систем распоређени на пет тачака шеме (4 под крила, један испод носа), омогућава вам да стане не само у конкретном појасу, већ и на прајмер.

измене

Пре него што пређемо на изменама, треба напоменути да је модел описао нас раније је рођен у стварном животу него на папиру. У почетку, ова писма је био војни авион са појачаним резервоара горива, као и нових мотора. Затим, након неког времена, када дизајнери су почели да направи цивилну верзију, један од нових опција је старо име.

• Ил-76 - транспортни авион војни. Служио је као прототип за низ пратећих камиона.
• ИЛ-76Т - додато додатни резервоар у овој модификације. Верзија постао пилот, али повећана снабдевање горивом може значајно повећати домет лета.
• Ил-76ТД - Имам турбофан мотори Д-30КП-1. Остатак је у потпуности понавља претходни развој.
• ИЛ 76ТДП - такође понавља ранији развој. Главни апликација - шумски пожари, које незнатно мења товарни и подесити систем пражњења воде.
• -50 - у срцу овог развоја је и даље исти прототип са додатним резервоара. Систем авион инсталиран АЕВ (Ново раног упозоравања и контроле).
• Ил-76М - комбиновани верзија специјално за ваздухопловства. Технички део понавља Т верзија, али има пиштољ руке, као и способност А-50.
• Ил 76МД - војна верзија од наведеног АП. Нови мотори и војна "пуњење". Могао транспорт средњи тенк или војне снаге до 200 људи.
• Ил-76ЛЛ - ова верзија је сакупљена у појединачним примерака и био је лети лабораторија за развој и тестирање нових мотора. Купци су били програмерима се ОКБ Иљушин.
• Ил-78 - авион-цистерна. Минимално наоружавање минимално оптерећење. Два додатна резервоар за гориво.
• Адман1 - верзија А-50, окупили за ваздухопловства у Ираку. Имао сам додатно радар.
• Адман2 - машина је такође послат на ирачку ваздухопловства. Овај авион је био ангажован у контроли и вођством бораца.

обичај развој

Поред верзије ЛЛ, који је направљен за програмере, објавио неколико нестандардне варијације. Према незваничним информацијама, било је 1-2 у својим примерака и назив дигитални симбол није примљен. Као прототип за све служио као ИЛ-76Т - авиона са повећаним капацитетом горива. Међу њима је био лети болница, носилац ласерских оружја , па чак и услови бестежинском симулатора, дизајниран специјално за астронауте.

капацитет

У развоју сваког модерног авиона, без обзира на тип, дизајнери морају узети у обзир многи од спољних и унутрашњих параметара, у противном брод неће моћи да расте у ваздух. Када је развој завршени и почела са производњом свеобухватну, авио, корисници ће морати да обрати пажњу на другим особинама, али један од њих је уобичајена и дизајнера, и носачи.

То - капацитет. Ил-76ТД у бројним надоградње су имали прилику да носе један и по пута више у односу на прототип. У првих аутомобила, саопштено је цифру од 28 тона. У најновијим дешавањима - 42, а у новим верзијама - до 60 тона.

посада

Као и већина совјетске транспортног авиона, авион је добио кружни Застеклено на прамцу. Горњи део, где је главна контрола, а доњи - графикон кућа. Посада Ил-76ТД даје 5 људи. Ова прва пилот (такође познат као ФАЦ), други пилот инжењер лета и радио оператер. Такође, у тиму сам био део навигатора. Први авиони и чисто војне верзије имају посаду у још два - су војници стрелицама. То графикон соба авион везан донекле необичну појаву на прамцу.

допуњавање

Посебно место заслужује систем за гориво. У типичном цивилног авиона, без обзира на број мотора, постоје два, понекад и три резервоара. Стандард упутство за техничку рад 76ТД ИЛ поменутих тенкова 12, подељен на 4 дела (од мотора). У сваком од њих још увек постоји њихова подела на примарне, секундарне и резервних резервоара. Тако, пилот има довољно флексибилности да контролише проток горива и може брзо реаговати на било неочекиваног ситуацији. Укупан капацитет свих резервоара прелази ознаку 100 хиљада литара горива.

karakteristike

Ми смо прегледали појединачне параметре Ил-76ТД. Спецификације треба смањити укупну листу.

С обзиром да су многи авиони већ лете више од четврт века, за почетак, да је живот програмер сервис - 30 година. Међутим, важно је напоменути да су нове верзије су још увек ван траке, али не у Ташкенту, који се сада сматра да је у иностранству, и Улиановск.

• Распон крила - 50 м.
• Површина крила - 300 кв. м.
• ленгтх Аирцрафт - 46.5 м, терет цомпартмент - 24.5.
• Висина (он кобилица) - 14.7 м; Камион кабина - 3,4 м.
• Ширина - 3, 45 (царго цомпартмент).
• Запремина - 321 кубних метара. м.

Имајте на уму да је део трупа је савршен круг, такође треба рећи да је могуће авион да инсталирате други рампу, док је дужина терета купе нешто, али смањује.

Лет подаци:

• Минимална тезина при полетању - 88 тона, максимална - 210.
• Брзина - 800 км / ч, максимална - 850.
• Лет опсег - 4000 км максимално - 6000.
• Практична плафон - 12.000 м.
• Ландинг брзина - 210 км / ч.
• Дужина писте за полетање (мини) - 850 м, за садњу - 450 м.
• Енгинес - 4 (ХПТ 30КП-Д-2).
• Трацтион сила - 12 000 кг свака.
• Гориво у свим резервоарима - 109.5 ја.

Забрана летова

Почетак новог века обележио је црно бару у развоју 76 модела. У 2000. години, ИЦАО (Међународна организација која надгледа цео цивилно ваздухопловство) је пооштрила услове за модерног авиона. За машину која не испуњава нове стандарде, затворене аеродроме у Европи, Северној Америци, Јапану и чак иу Аустралији. Главне захтеви за ИЛ-76 челика бука и загађење ваздуха.

Резултат је био модернизација верзије опреме, која је добила поред главног индекса 90ВД. нова класа авиона без ограничења лете широм света, испоручује робу у већини разним деловима планете.

trenutno,

Пошто је први лет 76. служили у авијацији Уније од 15 година и настављају да служе земљама ЗНД. Нове верзије имају Русија, Украјина, Белорусија и друге земље. Неколико стотина возила су састављени за извоз. Поред војске, могуће је да поменемо само неке структуре да ИЛ-76ТД који се данас користе. МЕС, хитне службе, безбедносне снаге, као и неке од авио-компанија које се баве само теретном саобраћају. Постоји чак и незванични класификација: Ан-124 - за Суперсизе, један од 747 је "Боинг" - најдужи, и ИЛ-76 - највише вишенаменска.

закључак

Ил-76ТД - цивил теретни авион, који није тако добро познат као Антонов дизајн, али, ипак, захваљујући могућности слетања и на терену и на бетонској траци није било мање распрострањена. Упркос више од цењеног доба, овај модел је служио и вероватно још увек служи као прототип за нови, модерни, али не губи елегантан изглед обичног и војне "камиона".