Рацер "Формула 1" Бриус Макларен: Биограпхи, достигнућа и занимљивости

Сваки љубитељ ауто трке ума је ваша сопствена листа пилота светске класе. Један од њих је нужно право као "безбедан, вешт и високо квалификованих возача; непотопљив ". Бриус Макларен (Брус Мекларен) водио сличну листу за многе. Стога, шок, поред жалости, после његове изненадне смрти у Гоодвоод приликом тестирања новог аутомобила за МцЛарен Цан-Ам, био је посебно јак. Посебно окрутно иронија је чињеница да је намерно изабрао да не учествују у две трке МцЛарен у Индијанаполису и вратио у Енглеску да преузме, као и обично, беспрекорно припремљени тест Цан-Ам аутомобила.

Пилот, који је само 33, са свом модерном, радосна, младалачки изглед, лако је заборавити да од свих возача светске класе, био је, са изузетком свог пријатеља Јацк Брабхам, најискуснији од свих, у смислу трајања турнира.

Макларен Бриус: Биографија тркач

Рођен 30/08/37 у Окланду, Нови Зеланд, у породици леса и Рут МцЛарен. 16 година он је већ био носилац дозволе, учествују у његовом првом планинском трке у Остину 7. његов отац, инжењер и Моторцицле Рацер, охрабрио га и био његов највећи присталица.

Брус Лесли Мекларен, посебно када је био уморан, шепа приметно. Ово је резултат болести, познат као Додај-Пертхес болести, која погађа изненада у претходно здравог дечака од девет и придаје им се на кревет у ортопедији болнице у трајању до две године. Након што је обнова зглоба кука не као раније функционише и понекад боли мало.

У ретроспективи, јасно је да је искључиво духовит Брус отпор, стрпљење и несташлук настао, или барем, искристалисала током овог дужи временски период.

Случај болнице

Један случај је вредан да се сетим о њему. Бруце је увек миран лидер и током његовог боравка у болници водио своје вршњаке, су затворени у четири точка колица са, на тајним ноћним походима доле за намотавање, глатка, косим стазама. Управни је свакако јадно, и, наравно, било је бројних напада на кревета. Важан део ове приче је да су сви чланови тима и њен лидер вратио у својим креветима нису ухваћени и неповређени.

Од велике важности су његови родитељи у свом раном животу. Њихова подршка и родитељског старања је очигледно помогла да се развије за одрасле Бруце радосно прихватање животних успона и падова, његове самилости, доброте, интерес за друге људе и његово огромно одлучност да успе.

Останите у Европи

То је прикладно да додате циљ и генетски фактори наследио особине. Брус је био први добитник стипендије Удружења Нев Зеаланд Интернатионал Гранд Прик "тркач у Европи." Ово је омогућило млади пилота да дође до Старог света, али по доласку било је скоро по себи. 20-годишњи Бриус Макларен и његов пријатељ Колин Беанланд као механика се на енглеском тлу 1958. године. Џек Бребхем, Јохн и Чарлс Цооперс заменио је потребно да се онда га његовом оцу, и два Новозеланђани преселио се на њихов радњу да буквално изгради своје тркачке аутомобиле "Формула 2" Цоопер.

Није било много пре него што Бриус Макларен тркач "Формула 2", њихове успешне наступе због чега је ентузијасте да гледа у тркачког програма да сазнам ко је овај мали и веома млади представник Заједнице. Али све изненадио конкуренцију у 1958. на Гранд Прик Немачке, уједињавања трке Ф1 и Ф2 на Нурбургрингу. Завршетак ове епизоде је најбоље Џек Бребхем прокоментарисао: "Не знам. Неколико Арапи стигао са три спаннерс и резервним точком само да попуне на листи учесника, а затим су освојили проклету трку. "

Старт у "Тирел"

У укупно, Брус је пети и први међу Ф2 аутомобила, стоји на постољу заједно са Тони Броокс, који је истог дана освојио трку, "Формула 1" у "Ванваллу." Тада је он почео своју праву тркачку каријеру Бриус Макларен.

Биографија тркач драматично када променила у истом тиму 1958. године, "Тирел", који се одликује способношћу да изаберете талентоване пилоте, Брус понудио да вози на свом Ф2 Цоопер, и то пријатељство и поучно искуство одиграла велику улогу. Перфекционизам Мекларен је почео да се манифестује на много начина. Покојни Мајк Ноди Громанов и Барнеи били су пријатељи и савесног механика Цоопер. Један сат пре почетка Брус дошао до њега са мало листи у руци и рекао: "? Ноди и Мајк, ви сте га испуњен уље до врха" Механика није ни удостојио да одговори, бацио га убилачки изглед. Ако се и не гледај га, онда Мекларен није могао да отвори поклопац за пуњење да погледам унутра.

Прелазак на "Цоопер"

Наредне године, он је, заједно са Јацк Брабхам и Мастеном Грегори придружио "Цоопер" тим. Мало људи зна да Бриус Макларен студирао на Цоллеге оф Енгинееринг и у наредним годинама није била друга два возача који имају више времена да учествују у тестирању, развоју и изради аутомобила, који је и Бребем. То је био период од најважнијих и срећан напорног рада.

Такође је било време када су лидери у спорту почео да схвата да, иако је било важно да се максимална снага мотора, лап времена може бити смањен и постављање шасију. Кен Тирреллу је био пионир овде, и он је увек имао високо мишљење о Брусу у том погледу. Као што је то објашњено Тиррелл, један од најтежих ствари које треба да осигурају приликом тестирања возач вози при константној брзини, круг после крилу, а онда је у стању да говори о понашању аутомобила и тако даље Д То је овде да поставља темеље за каснију формирање читавог мотоспорта. .

Искуство и стабилност

Крајем 1959., Бриус Макларен на 22, постао најмлађи возач који је икада победио на трци Светског првенства, "Формула 1" - САД Гранд Прик на "Себринг". За "Цоопер" 1959-ог је био први од две узастопне године злата, јер је тим освојио титулу произвођача, а 1960. године, Џек задржао титулу првака света, а 23-годишњи Брус је на другом месту у лиги табели пилота. Мекларен је освојила укупно четири Гранд Прик: УСА (1959), Аргентина (1960), Монте Царло (1962) и Белгије (1968). Показатељ њеног искуства и стабилност током година је да је рангирање у складишту све првенства је завршио на петом месту иза Грахам Хилл, Фангио, Јим Цларк и његов пријатељ Брабхам.

Он је остао у тиму, "Цоопер" до 1966. године, наследивши Бредхема седиште број возача 1 када је Џек оставио у 1962. за изградњу своје спортске аутомобиле. У овом тренутку, Мекларен је почео тврдоглавог свестрано ширење у свим гранама мото спорту, укључујући и спортских аутомобила. Он је уживао и направио многе пријатеље у Сједињеним Америчким Државама. Године 1966., освојио је 24-часовни трку у Ле Ману са Цхрис Амон је на 7-литарски "Форд Марка интерних ревизора» и наредне године на 12-часовни Себринг са Марио Андретти је на "Форд Марк ИВ».

сопствени тим

Још једна важна прекретница је постигнуто у 1963-64-их, јер је желео да се одвоје и имају своју екипу. За "Формула" Тасман, он је имао два својој наменској 2,5-литарски Цоопер. Покојни Тими Мајер провео своју прву европску сезону у Формули 3, говорећи за расадник Кен Тиррелл и Бруце су изузетно импресионирани његовим талентом и позвао младог пилота да му се придружи на супротној страни света. Ово је требало да буде нека врста пробе, као Џон Купер је такође импресиониран довољно да потпише уговор са младим Американца у наредној сезони као копилот и МцЛарен на првом месту. Иако су Брус и освојили титулу, нови тим је у жалости због трагичне смрти Тимми током тренинга пред последње трке у серији. Тедди Маиер, покојног брата менаџера и механички Таилера Александра, међутим, то је био почетак дугог праћења сарадње и, на крају, стварање МцЛарен Рацинг Лтд. 1966. са Тедди Маиер као партнер. Од овог тренутка, Мекларен показао други квалитет. Он је постао паметнији бизнисмен и вредан вођа.

Бриус Макларен остаје возач светске класе, али све више и више његовог зрелости омогућити му задовољни чињеницом да остали били бржи од њега, и да је његова будућност лежи у пројектовање, изградњу и развој. Тада су изграђени аутомобила Формуле 1, МцЛарен и Брус победио 1968. године у белгијском Спа на својој МцЛарен, а касније исте године, пилот свог тима Дневни Халм освојио је Велику награду Италије и Канаде.

трагичан крај

Све ово време, планови су се у главама Бруце и Тедди Маиер, који је требало да доведе до врха каријере - Канадски-амерички куп за спортских аутомобила групе 7. фирме Мекларен Трке доо добила подршку спонзора Форд, Гоодиеар, Реинолдс и залива и створила који је освојио пет од шест трка у серији у 1967., четири од шест у 1968., и свих 11 у 1969. Овај супериорни доминација у низу је дао многе награде, а Лесли Брус Мекларен, чији је биографија је тако изненада и трагично прекинут, за ове изузетна достигнућа је да Сеаграве Трофеј Тхе Роиал Аутомобиле клуб. Али то није било да се догоди.

Бриус Макларен, чија је смрт наступила јун 2, 1970 у правој трацк Лавант "Гоодвоод" Непосредно пре него што прелазу Вудкоута, тестирала нову М8Д, када се одвоје задњи део аутомобила у пуној брзини. Губитак аеродинамичког силу потиска дестабилизује ауто који је почео да се окреће, отишао са стазе и ударио у баријеру.

лични живот

Брус ожењен Патти Брикетт четири године након што су се упознали на забави у Тимару, где је отишао у локалну конкуренцију. Новембар 20, 1965 имали су ћерку Аманда је рођена.

занимљивости

• Окланд име Мекларен именован је школа, парк, индустријски парк, улица и простора у школу, где је студирао.
• Године 1990., Брус је примљен у Кућу славних Новог Зеланда, 1991. године - у Халл оф Фаме међународног аутоспорту, и 1995. године, Халл оф Фаме оф Америца мотоспорта.
• Мекларен је освојио свој први Гранд Прик у Сједињеним Америчким Државама у Себринг 1959
• Изашао победника у трци "24 сата Ле Мана" 1966. године
• Он је први пут дошао у 12-часовни трку на Себринг 1967
• Брус је постао шампион Цан-Ам 1967. и 1969. године.