Простота, Поправке
Ова поуздан и свестран сирова гума
Гума је позната још од времена открића Америке од стране Колумба. Индијанци су користили млечни сок од гуме стабла хевеа да запечати доњи чамаца, стварајући јела, водоотпорна обућа, као и за производњу лопти.
Како се гуме плантаже није могао да обезбеди стално растућу потражњу, током времена, развио је метод добијања синтетичког каучука, који још увек користе данас. У Модерн Мануфацтуре сирове гумене и гумене једињења. У свом сировом облику користи за производњу различитих производа, по правилу - заптивање и поправку гума аутомобила и камере врућем поступку (полимеризације). Од мешавине пружају широк спектар производа који се користе у скоро свим секторима. И једно и друго материјала доступни су у облику листова или континуиране трака (веб). Именовање они могу бити веома различити - здравље, храна, изолација, отпоран на уље, итд
Возачи често суочавају са случајевима механичких оштећења гуме (као и камере). У већини случајева, оштећени гума може поправити. Ово се може урадити како хладне и вруће вулканизација. Цолд се врши помоћу специјалног композиције (бутил активатор слој), као и вруће вулканизације - Сирови каучук.
Једињење гумена галантерија за хладну вулканизацију врши без термичке обраде. Ова метода траје много дуже и захтева стриктно поштовање према устаљеној технологији. Хот сушења може се извести у свему, укључујући и на терену, услови. Ово захтева само сирова гума и вулканизатера. Очвршћавања може бити стационарни, преносиви (трчање од 220) и преносни (аутомобила рад на мрежи).
Како да користите сирове гуме током вулканизације
Сирови каучук изгледа као врста пластичне смеше, која, када се вулканизација продире довољно дубоко у лезије и безбедно га уграђује. Када се загреје, она постаје јака, али остаје флексибилан. Температура на којој се јавља очвршћавања је око 140-160 ° Ц Након достизања ове температуре (детерминисано промене боје папира) вулканизатера неповезаним. Када се производ потпуно охлади, да је спреман за даљу употребу.
Не препоручује се избегне повишеним температурама преко 160 ° Ц, јер то доводи до сушења од гуме и, као последица тога - до губитка еластичности.
Similar articles
Trending Now