Најтежи тенк на свету није изграђен у Русији. И добро ...

Посетиоци Московског Кремља да се дивимо ремек древних руских уметничких оружја - Цар-топ. То је огроман, а један од такве врсте могу да инспиришу страх непријатеља, али су војне апликације није пронађена.

Ако данас преживјела најтежи тенк на свету, њена судбина би била иста. То би могао да буде поглед, шетају, питајући монструозну величину, дивити деструктивну моћ својих топова. И онда направи закључак о потпуном бескорисности овог монструма за главни задатак било ког оружја. Да се боре на такав колос не могу.

Резервоари су различити за сваку класу јасно дефинисаних циљева. У то су као бродови: тамо где је потребно разарач брод није погодан.

Подела тенкова у класе према тежини поново подсећа разреде бродове према расељења. То је веома условна, такође разликује у различитим земљама. У принципу, слика је како слиједи: мала (тежине до 5 тона) наоружан само са митраљезима и су дизајнирани за извиђање и нападима на непријатеља позади. Лигхт (5-15 м) имају малог калибра, конструисан као аналога цавалри имплементира брзу напад и заобилазнице. Тежина средњи тенк до 40 тона, њихов задатак - да се пробије утврђене одбрану. Све што је још већи и јачи - тешко.

Већ у 1917. Немци су почели изградњу мобилне тврђаве к-Ваген. То је био најтежи тенк на свету, он је тежио 150 тона. Немачки наредба је иритације позициону рат на Западном фронту, потребно нешто што може да смрви француски линију одбране. У ствари, "к-Ваген" је артиљеријске батерије од четири пиштоља, пузи преко поља на лаганим кораком. Ловорикама славе овај образац оружја сами нису затворене и исход рата имао никакав утицај.

Лекција губитници се нису одлучили за будуће победнике. Такав монструм пре рата почели да граде Французима, њихов аутомобил Екипа ФЦМ Ф1 тежак 145 тона. Било је мало у чин "најтежег резервоара у свету." Екипа ФЦМ-Ф1 и не може да се примени, он је поделио своје бескорисности у Магинот Лине.

Сви остали оклопна гиганти патили сличне структурне недостатке, поништава предности и дебљине оклопа и моћно оружје. Они су били непокретни, имали мало резерве снаге, мостова и железничких перона није могао да их издржи.

У условима сталног дефицита метала, сурге капацитета и катастрофалне ситуације на свим фронтовима Немаца изграђен џиновска 140 тона челика "миш» Маус Е-100 као командовао фирера. Почело је 1944. године, али никада није завршен - рат је био завршен. Раније је направљена чудовиште Маус ВИИИ тежак 188 тона. То је био следећи најтежи тенк на свету, реализован у металу, а такође и јасан примјер апсурдности тоталитарног размишљања. Немци изградио два примерка, оба без успеха.

Пре совјетских тенковских градитеља није покушао да повећа тежину машине. Напротив, било је неопходно да се смањи колико је то могуће, уз обезбеђивање заштите моћног резервоара и опремање оружје које може да сруши било циљ. Најтежи СССР резервоар - "Јосиф Стаљин-7 '- тежак само 68 тона, наоружани пиштољима са 70 колосека 130 мм и имао угаони оклоп дебљине 350 мм. Тако ЕК-7 је могао да се креће брзином од 60 км / х, има низак профил, који побољшава скривање. Међутим, ово ремек државне комисије је одбијен. Он је био претежак за модерног ратовања. У раним 60-их, совјетски дизајнери прво да разумеју перспективе средње тежине оклопних возила.

Амерички "Абрамс:" - најтежи модерни тенк. То је тежак више од 62 тона, и то добро прошли на Блиском истоку ратова, у којима није потребно да натера препреке воде или мостове да се превазиђу. Обећавајући руски оклопна узорци много лакше, до 47 тона Наши дизајнери. Воле и управљивост. Међутим, на оне ватрене моћи, такође, не заборави.