Двотактно уље: бранд карактеристике, употреба

Бродови користе за излете бродом и риболов. Постоје различите опције, у распону од скупих опција гломазан дуралуминијум до малог гуме. Ради лакшег сналажења, бродови су опремљени са моторима најчешће купљене двотактни.

Мотор, што је сложен механизам, са којим се јавља трење, није без моторног уља. По свом избору треба узети са великом пажњом јер утиче на век трајања уређаја.

разлике мотори

Основна разлика између двотактне и четворотактне механизама је да други користи мешавину бензина и уља. Према томе, маст треба да буде у складу са другим стандардима. У процесу сагоревања не треба да буде расподела великог масе продуката сагоревања би се спречило таложење на унутрашње компоненте. Такође, за уље за двотактне моторе треба да буде у потпуности мешати са бензином и спалити истовремено. Ако се у току рада ће се генерисати пуно дима и чађи, а потом моторних ресурса и карактеристика снаге ће се смањити, и потрошње, напротив, повећава.

vrste

Постоје два основна типа уља: синтетички и минерални. Потоњи се производи у процесу рафинације. У поређењу са синтетичким, има нижу цену. Квалитативне карактеристике су на нижем нивоу. нафте особине мењају на високим температурама, структура постаје мање густа, постоји могућност пуцања мотора.

Синтетичко уље за двотактне моторе, рецимо, Мотул Оутбоард, садржи нечистоће, носећу опасност механизму, али се разликује довољно високу вредност. То се оправдава употребу сигурности и дугорочне композиције као што је уље чува оригиналне карактеристике и по топлом времену и када је мотор интензивну употребу.

Сваки мазиво погодан за различите ситуације и потребе власника. Приоритети корисници могу бити различити: неко одлучи поузданост, а неко жели да спасе.

адитиви

Упркос обиљу продавница заступљених у модерним моторима, бродови су често са механизмима годинама је 30-40 година. И ефикасност нису инфериорни у односу на нове варијанте: да обезбеди маневрисање у опасним, тешким областима и брзо убрзање. У том случају, средства већина њих се постепено осиромашен, постоје ситне пукотине у цилиндре, неприметни у оку. Упркос малој величини, они повећавају буку у току рада, повећати потрошњу горива и довести до смањења снаге.

У таквим ситуацијама, постаје неопходан двотактни уље, чија цена не прелази 600 рубаља, са посебним додацима. У поређењу са подмазивањем одликују вишим степеном вискозности, при чему је површина обложена са додацима постаје глатко. Због карактеристика стару мотора су побољшани. Наравно, пре или касније, она ће и даље морати поправка, али као привремену меру не више одговара опција. Важно је напоменути да постоји перцепција да су адитиви нашкодити мотор, али то није без основе. Двотактно уље са адитивима Куицксилвер оптимално прилагођен за просечног коришћења мотора.

За сваки мотор - њене нафте

Модерни опсег уља представља не само минералних и синтетичких средстава, али и могућности за четворотактне и два мотора. Немају довољно знања, власници двотактним моторима два-строке уље постаје непријатно. Његова употреба доводи до тога да, када је клип креће његове честице се задржавају и претворена у пепео. Механизам наставља да ради у великој количини пепела, који затим доводи до озбиљних и скупих поправки. Због тога строго забрањено да користе погрешну врсту уља.

Такође, треба имати на уму поштовање утврђених пропорције. За рад у стандардном режиму, пропорција треба да буде 50: 1 (бензин и двотактне уље, респективно). До нови мотор треба пажљивије третирати и промените размеру до 25: 1.

избор

Не бити у заблуди са избором, потребно је да барем прочитати упутство, који је доступан на канистер са саставом, или да тражи савет од стручњака. То је непожељно да се први доступан уље. Дакле, могу нашкодити чак и руски непретенциозан механизам. На пример, ако је стандардни минерално уље Брод примењују двотактни "Иамаха" компаније за комплексне мотор, први пут неће бити никаквих проблема, али током времена, мотор ће застати често, а снага ће се смањити. Разлог је да је након пада минералних уља типа остају велике количине пепела, због чега је комора за сагоревање запуши. Резултат је посебно смањење снага. Исто тако, мотор се може оштетити ако касни третман и продужено коришћење погрешног састава. Дакле, рад бродова са страним мотором није вредно уштеда, боље је купити двотактни мотор оил МАННОЛ или Макита да избирљиво уређаја.

вхере то буи

Куповина уља препоручује се у посебним објектима који се баве продајом мотори, бродове и делове за њих. Можда ћете морати да платите мало више. На пример, МАННОЛ састав литар пакет ће коштати не мање од 400 рубаља, док је тржиште може се наћи за 300-350 рубаља. Али не само због тога што многи сумњају у порекло производа продатих на тржишту, и његов квалитет.

Током године, два-ход уље се не конзумира у тако великом броју да покуша да спасе. Боље је да стекне поверење у поузданост мотора и да се не бринем током интензивне употребе. Избор уља се препоручује да пажљиво проуче упутства и, ако је потребно, затражите савет од консултаната или искусних наутичара. Такође, не заборавите о постојању фалсификата, који су најчешће налазе у продавницама непровереним. У овом случају, излет бродом може само да донесе задовољство.