Артјом Микојан (авион): биографија, фотографије

Совјетски МиГ борци су широм света познате. Зашто се зову и ко је дизајнер авион који је измислио авион? Артјом Микојан (1905-1970) - Совјетски авион, брат добро познати политичар Анастас Микојан, Совјетском Савезу - и инжењер Михаил Гуревич авиона су творци ових бораца. Њихово име долази од фузије прва слова имена аутора са речју "и". Овај чланак ће говорити о животу и раду бившег. Читаоци ће бити заинтересовани да знају како да постане дизајнер авион Артем Иванович Микојан.

Историја живота: детињство

1905., у удаљеном планинском селу Санахин, који је био у Борцхали у покрајини Тбилиси, део руског царства (данас Санахин - четврти Алаверди, Јерменија), рођен је дечак, који је назван Анусхаван. Његова породица је имао много деце, он је био најмлађе дете од столара Хованес Нерсесовицх Микоиан, који је радио на локалној топионице и Талиди Отаровна - домаћице. У образовању малог укључени и старија деца, посебно брат Анастаса - будућих познатих лидера политичких, партијских и државних СССР. Дакле, Микоан Артем Иванович - авиони - детињство провео у планинама, где је волео да посматра лет орлова, пари на небу. Негде у 5 година помогао је високи стада коза и прати крдо у планинама.

формација

Основно образовање Артјом Микојан добили у сеоској школи Санахин, који се налазио у истоименом древном хришћанском манастиру - Армениан културни центар у региону. Након изненадне смрти оца Талида Отаровна одлучио да идентификује најмлађег сина у парохијском јерменског школе у Тбилисију. Дипломирао од тога у 1918. године. Након тога се вратио у родно село и, као старији брат, заинтересовао се за револуционарних активности, он се придружио Иоунг Савеза комуниста и био је чак именован за шефа локалне Комсомол. Након неколико година Анастас Микојан именован је секретар Централног комитета југоисточне бироа ЦП. Одмах након његовог именовања зове свог млађег брата његовог Ростов.

рад Искуство

Стигавши у Русији, Артјом Микојан ушао у фабрику школу "Красниј Аксај", где је почео да студира на Тарнер, а затим се запослио у локалној фабрици. Затим, он је био у железничке радионице. За време, он је усавршавао своје вештине, али схватите да то не може бити његов позив.

Једном речју, Артјом Микојан, чија биографија је представљен у овом чланку, жуди знање и да их, он је одлучио да оде у Москву. Овде је добио фабрику "Динамо" - први у електричној компанији СССР. Ту је он променио своје име у Артем Анусхаван и патронимиц Ованесовицх - до Ивановић.

Он је био толико заокупљен својим радом да није нашао времена за упис на било којем универзитету. Али биљка, добио је још једно животно образовање и стекну драгоцено искуство у свим аспектима. У Москви Артем угао пуцао из домара и спавао буквално под лавабоа.

У међувремену, његов старији брат Анастаса већ био на високом положају у влади, али млађи није дозволио себи да му се обратимо са захтевом да му обезбеди са кућиштем. У њиховој породици није био прихваћен: сви желели да буду независни и не смета захтев другог. Артем Анастаса само написао да је био у Москви, добила посао и да је све у реду.

Служио у војсци

На крају 1928. А. Микоиан је израђен у Црвеној армији и био је послат у граду Ливни, а затим, у свом одушевљење, је добио војне Иваново Асценсион школи у граду Орел. Након завршетка војног рока, он је понудио да остане у школи и прима војну обуку, али је он одбио и вратио у своје претходне активности. Али овај пут на "Цомпрессор".

позива

Са овом погону, био је у стању да уђе у Аир Форце Ацадеми назван по Н. Зхуковски. На крају, он је дошао до сна свог детињства. За време Првог светског рата, француски принудно авион у свом родном селу. Виллаге момци, међу којима је био Анусхаван, водио да погледате гиганта птица машина. Литтле Анусх (како је назван кратко близу) фасцинација гледали Француз Машински бавили у летеће машине, па чак се усудио да се приближи. И он је видео сјајне очи дечака, позвао га близу и нека се види "изнутра" чудо птица.

До био је у Аир Форце Ацадеми, сан никада није напустио своју авиона. И сада је он био једини студент у земљи установе у којој можете научити професије инжењера ваздухопловства. Као студент треће године Академије, још једном је потврдио своју жељу да Артјом Микојан: авиона - ово је професија, која жели да ради цео свој живот. Године 1935. је прошао праксу на Универзитету у Харкову. Овде је први пут укључена у бироу, а он је био у стању да учествује у изградњи авиона, у експерименталном моделу ХАИ-1.

Самостални рад: деби као дизајнер

По повратку из Харкову Артјом Микојан је имао велику жељу да свој пројекат - производњу новог авиона, користећи стару авиона мотор, који му је дао инжењер Схитиков. Заједно са својим пријатељима и Павлов Самариним Артем дизајниран модел спорт летеће машине. Али иза тога нису могли, јер није било новца, без опреме. Али су представили цртежи авиона на Осоавиахима одржао националну такмичење. На радост деце, њихов пројекат је препознат као најбољи, и у том смислу, чланови жирија, одлучено је да се пружи прилика за младе дизајнере да изгради демонстрацију копије ове летеће машине.

лични живот

Крај 30-их био је успех за Микоиан, не само у смислу каријере, али и на лични фронту. Он је упознао лепу девојку Зои Лиситсина на рођендану свог пријатеља Геворг Аветисиан. Између њих уследио наклоност, која је касније прерасла у љубав. Након његовог избора одобрени породице Артем Х браку Зоиа Ивановна, а затим млада породица је додељена соба у комуналном стану на Киров улици. Постоји и преселио их да живе Талида Отаровна. Касније, у својим мемоарима, Анастас Микојан писао о ћерки да она савршено уклапа у њихове јерменске породице је врло љубазан и смјештај, драги Армениан традиције. Узгред, она је радник Тасс.

даљим активностима

О Микојан, после матуре, је послат као асистент истраживач у Заводу Десигн. Његова глава је чувени авион дизајнер Николај Поликарпов. Он је већ био упознат са симулираном авиона Микоиан, који у овом тренутку је већ изграђен, под називом "Оцтобрист" и био је коришћен за обуку у Осоавиахима. Изгледао је као обећава Артем авиона и укључен је у рад на борац-15 групе.

Поликарпов убрзо схватили да могу Микојан се повјерити не само у процесу унапређења постојећих модела, али и развој нових. То је у овој групи Артем Иванович састао са Гуревич, који је касније постао ко-аутор познатих светских Мигс. Међутим, рад на њима почео тек након О Микојан је именован за шефа пројектном бироу биљног број 1 Осоавиахима. То је овде да би га на најбољи рад на реализацији својих планова.

Артем МиГ - најбољи од најбољих

Чињеница да је успео да створи прави пробој у историји совјетског ваздухопловства. Миг-1 је био први авион икада тестирана у пуној величини у ваздушном тунелу. То је значило да је тајминг теста летења може бити знатно смањен, а динамика ваздухоплова - много боља. И све то је утврђено у време првог лета. Све тестери су дошли до заједничког закључка да је авион чије извођење превазилази све претходне. Међутим, Артјом Микојан - авион (фото га видети у чланку) - нису били ограничени на већ успостављен и ускоро су напреднији модел, који је назван МиГ-3. То је био тај који је постао најпопуларнији авион у совјетском ваздухопловству.

Велики отаџбински рат

Ипак, током рата је постало јасно да су наши МиГ у неким аспектима инфериорни у односу на немачке авионе. Тада Микоан почео за унапређење авиона измислио је он. Године 1942., већ нуди снажнији модел авион са мотором АМ-29. Упркос чињеници да је признат најбоље, он је Микојан схватио да ваздухоплов клип нема будућност и треба да смислимо нешто потпуно ново. А онда је дошло до чињенице да је совјетски авиони потребно авиона са млазних мотора. Међутим, у спровођењу овог плана је било тек после рата, иако је њихов развој је постигнут у тешким ратним данима. У 1946. је подигао МиГ-9 је први масовно произведен Јет Фигхтер СССР.

У миру,

Године 1947., Микојан је настао још један модел - МиГ-15. Њени тестови су направљене у Кореји током борби у годинама 1950-1953. Он је признат као најбољи борац 40-их. И то није само побољшан мотор, али иу крилима у облику стрелице. Јасно предност овог авиона је такође био пилот избацивање седишта. Дуго времена, авион МИГ-15 је остао главни совјетском ваздухопловству. Он је постао познат као "авиона-војника."

u закључку

Развијени су О Микоиан наредним годинама нове и напредније моделе авиона. Његово име је постао познат широм света. Најновији модел, развијен од стране њега, био је Миг-21, иако је настао на основу његовог развоја МиГ-25 у 1975, поставио је нови светски рекорд, који још увек није успео да савлада. Артјом Микојан пензионисан у чину генерал-пуковника. Два пута му је додељена титула Херој Социјалистичке рада. Умро је изванредан авион у децембру 1970. године. На зиду куће у којој је живео, он је инсталиран на спомен-плочу.